moteur 26cc

salut a tous

j aimerais savoir si quelqu'un pourrait m aider?
mon baja 5b ne demare plus.on dirait qu il se noient.
j ai mi une spark plug neuve et c est la meme chose.
comment on fait pour savoir quand le moteur est fini ou le carbu?
merci

Souvent c'est le fait qu'il est noyer.... Ferme les 2 vis "H" et "L" sur le carbu. Crank le moteur plusieurs fois, il va peut etre demarrer, s'il demarre laisse le rouler pour bruler le gas qui est dedans. S'il ne part pas, pas de probleme, crank le plusieurs fois quand meme... Ensuite, reset les vis au setting d'HPI, "H" a un tour et demi et le "L" a un tour et quart. Prime la bulbe, ensuite met ton choke, crank jusqu'a ce qu'il "burp", ferme le choke, crank et il devrait partir...Si non on en reparle...

montreal31 a écrit:Souvent c'est le fait qu'il est noyer.... Ferme les 2 vis "H" et "L" sur le carbu. Crank le moteur plusieurs fois, il va peut etre demarrer, s'il demarre laisse le rouler pour bruler le gas qui est dedans. S'il ne part pas, pas de probleme, crank le plusieurs fois quand meme... Ensuite, reset les vis au setting d'HPI, "H" a un tour et demi et le "L" a un tour et quart. Prime la bulbe, ensuite met ton choke, crank jusqu'a ce qu'il "burp", ferme le choke, crank et il devrait partir...Si non en reparle...

merci mais sa na pas fonctioner

Assure toi que le filtre est propre. Enleve le carbu et nettoie le. Une can de spray pour carbu de Cdn Tire fait la job tres bien, re-installe et essaie un autre fois. Si tu crois qu'il se noie, repete ce que je je t'ai dis avant...

1- as tu une kill switch,si oui check si tu es en mode start!
2- si tu as une kill switch, tu la debranche et check s il fait de feu!

Pat si connait bien en kill switch

marct a écrit:Pat si connait bien en kill switch

ok merci je vous revien sur ca

pour repondre a Pat oui j une kill swich v3 et oui il a du feux

Quand tu enleve ta sparkplug est t'elle seche ou ton moteur a laire noyer si il a laire noyer ferme ta vise de low et ouvre la 1/2 tour selement mes garde toi un tourne vise proche pour ajuster si il part ton moteur va tourner haut. Si sa fonction ca veux dire que ton moteur est sur le bord d'avoir besoin de rebuild ring,seal,bearing ou tu a une fuite d'air .

Quand il est pret a partir, est-ce que t'as de la compression? (Ca leve la roue arriere gauche quand tu tires la crank).

Si non, p-e que ton ring est fini... usure normal si ton moteur a quelques saisons déja...

merci a tous j ai decouvere que c etais le cylindre qui etais rayer !

bouldog a écrit:merci a tous j ai decouvere que c etais le cylindre qui etais rayer !

si ton cylindre a rayer c est qu il a entrer du sable dedans tu devrais p-e verifier a metre une meilleur protection coté filtreur ,redneck,outwear,ou meme carement un meilleur filtreur...et le laver a tout les fois...sa aide eaucoup a pas avoir ce probleme

ou bien....................................go brushless!!!

icedsun a écrit:

bouldog a écrit:merci a tous j ai decouvere que c etais le cylindre qui etais rayer !

si ton cylindre a rayer c est qu il a entrer du sable dedans tu devrais p-e verifier a metre une meilleur protection coté filtreur ,redneck,outwear,ou meme carement un meilleur filtreur...et le laver a tout les fois...sa aide eaucoup a pas avoir ce probleme

+1 pour ca, le filtre stock est tres bien et doit etre nettoyé souvent

Le best c'est d'avoir deux filtres ... Comme ça ten as toujours un de pret au cas que l'autre devien tres sale...tes pas mal pris ou obliger d'arreter pcq le filtre est trop sale.