Question sur l'ampérage des ESC
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Question sur l'ampérage des ESC
Sur un ESC de disons 150A, est-ce que l'ampérage demandé aux batteries est proportionnel à la gachette des gazs de la manette?
Dans le genre que le 150A c'est juste quand je roule accôté dans le prélard? Si je roule doux à 50%, ça va juste tirer 75A?
Dans le genre que le 150A c'est juste quand je roule accôté dans le prélard? Si je roule doux à 50%, ça va juste tirer 75A?
Re: Question sur l'ampérage des ESC
Oui c'est à peu près ça. Sauf que ce n'est pas l'ESC qui tire du courant, lui le fourni via les batteries d'après la requête demandé (Tx/Rx). C'est le moteur qui tire du courant.
Alors si tu roules dans le prélart c'est l'ampérage max du moteur d'après le voltage que tu lui applique que tu vas atteindre.
A+
Alors si tu roules dans le prélart c'est l'ampérage max du moteur d'après le voltage que tu lui applique que tu vas atteindre.
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patoff- Dort avec son r/c
- Messages : 7908
Date d'inscription : 05/09/2011
Localisation : Rive-Sud de Montréal
Re: Question sur l'ampérage des ESC
Ya tu moyen de connaître le max d'ampérage qu'un moteur peut avoir de besoin?
Mettons que j'ai un ESC 150A mais mon moteur demande 200A quand t'es dans le prélard, le ESC va avoir chaud ou c'est les batteries qui mange la claque?
Mettons que j'ai un ESC 150A mais mon moteur demande 200A quand t'es dans le prélard, le ESC va avoir chaud ou c'est les batteries qui mange la claque?
Re: Question sur l'ampérage des ESC
Certain fabricant donne l'ampérage max ou la puissance max.
Si tu as un moteur de 200A avec un ESC de 150A, l'ESC va griller. Pour ce qui est des batteries ça dépend de ses spécifications.
A+
Si tu as un moteur de 200A avec un ESC de 150A, l'ESC va griller. Pour ce qui est des batteries ça dépend de ses spécifications.
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patoff- Dort avec son r/c
- Messages : 7908
Date d'inscription : 05/09/2011
Localisation : Rive-Sud de Montréal
Re: Question sur l'ampérage des ESC
l'ampérage a aucun rapport avec la position de ta manette
sa rapport avec l'accélération demandé quand la vitesse est stable le courant baisse beaucoup
le peak courant va ètre du repos a full speed de OFF a ON le plus vite sur une surface qui a du grip
le courant max est tres dure a déterminer sa depand de la qualité de ta batterie, de la grosseur et longeur du cablage , la resistance interne du moteur et résistance interne du speed
et pour ce qui est des spec des speed c'est aussi tres loin de la réalité c'est plus un indication pour aider les acheteur et diffère d'une marque à l'autre
c'est seulement en avion ou hélico que la valeur en courant doit être respecté pour une hélice le peak courant vas être a max throtle
sa rapport avec l'accélération demandé quand la vitesse est stable le courant baisse beaucoup
le peak courant va ètre du repos a full speed de OFF a ON le plus vite sur une surface qui a du grip
le courant max est tres dure a déterminer sa depand de la qualité de ta batterie, de la grosseur et longeur du cablage , la resistance interne du moteur et résistance interne du speed
et pour ce qui est des spec des speed c'est aussi tres loin de la réalité c'est plus un indication pour aider les acheteur et diffère d'une marque à l'autre
c'est seulement en avion ou hélico que la valeur en courant doit être respecté pour une hélice le peak courant vas être a max throtle
dgaumond- Voyeur
- Messages : 14
Date d'inscription : 22/08/2012
Localisation : Quebec
Re: Question sur l'ampérage des ESC
Le peak est seulement la un TRES court instant dans cet ordre de grandeur ( 200). Au départ de l'arret complet, après, ça drop qasi instantanement. ( je ne dit pas que ce ne sera pas haut mais JAMAIS 200a plus de quelques miliseconde.)
Quand l'inertie est brisé, l'ampérage requis ( meme la gachette dans le fond) ne sera jamais dans cet ordre de grandeur.
Fred
Quand l'inertie est brisé, l'ampérage requis ( meme la gachette dans le fond) ne sera jamais dans cet ordre de grandeur.
Fred
Emaxx_quebec- Accro
- Messages : 484
Date d'inscription : 04/05/2011
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Localisation : Saint-Félicien
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