Mon moteur OS 55 AX semble fini !!!

Salut a tous, je ne comprend plus rien..... j'ai acheté v'la 1 mois un moteur neuf os 55 ax pour mon avion, j'ai fait un petit rodage d'une tank v'la environ 3 semaine, depuis ce temps mon avion est accroché tete en bas.

Tantot, j'ai regardé mon moteur et il était completement jammé, je ne pouvais pas le tourner avec l'hélice..... Je l'ai démonté et voici ce que ca donne :


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Des idées ???

Tes bearing tourne t ils?

Celui en arriere tourne mais pas librement,, il semble tout rouillé...

ces ça le nitro( ca garde l'humidité ), wd 40 après chaque run dans le carb, ça descend
direct dans la base moi j'ai toujours fait ça et jamais eu de trouble

oui et si il etait bloqué, cest probablement pcq le piston n'a pas ete mis a la position ''bottom dead center'' pendant qu'il refroidissait.

Fait tremper le tout dans du diésel ou du dégrippant pendant 2-3 jours et ré-assemble le.
(Les bearings devront peut-être devoir être remplacés....)

Fait le tourner a la main quelques tours et ensuite essaie de le démarrer.

J'ai déjà sauvé un moteur d'hélico jammé de cette manière.

Lorsque tu a terminé ta journée avec ton avion, mets du after run dans ton moteur pour le protéger contre la rouiile.

tu as pas flocher ton moteur plein de nitro jamais de nitro dans les reservoir apres tes run je fait du bateau on les renpli d eau souvant mon moteur 2 ans moin rouiller que le tien truc pour ca reservoir nitro tu plogue une hose carbu enleve ta pluq petit bidule que tu met a la place de la plog retour de huile dans le reservoir toujour la meme oil tout lete moi oil tranmision automatiques je roule 40 nitro fait 1 ans avec mes bering toujour en mode couse ca veu dire acoter dans fon mon coco

Il a rien de rouillé dans mon moteur

tes bering sont jammer surmant parce que tu fait un tres bon entretien de ton moteur la nitro pique le metal poin a la lettre

Premierement il avais juste un bearing et pas plusieurs , deuxiement c'etait juste gommé!!!

alexandre1733 a écrit:Premierement il avais juste un bearing et pas plusieurs , deuxiement c'etait juste gommé!!!

C'est pour cela que je te conseillais de le faire tremper dans du diesel pour bien le nettoyer. Souvent cela suffit a remettre un moteur correct.

Volt-RC a écrit:

alexandre1733 a écrit:Premierement il avais juste un bearing et pas plusieurs , deuxiement c'etait juste gommé!!!

C'est pour cela que je te conseillais de le faire tremper dans du diesel pour bien le nettoyer. Souvent cela suffit a remettre un moteur correct.

Super good

bouffardjacques a écrit:tu as pas flocher ton moteur plein de nitro jamais de nitro dans les reservoir apres tes run je fait du bateau on les renpli d eau souvant mon moteur 2 ans moin rouiller que le tien truc pour ca reservoir nitro tu plogue une hose carbu enleve ta pluq petit bidule que tu met a la place de la plog retour de huile dans le reservoir toujour la meme oil tout lete moi oil tranmision automatiques je roule 40 nitro fait 1 ans avec mes bering toujour en mode couse ca veu dire acoter dans fon mon coco

+1

pour avoir eu des avions

au club, quand on sert le tout, deblug la hose du carbu, décolle au idle le moteur, après quelques goûtes d'after run dan sle carbu, deux trois petit coups de starter, et voilà.

La nitro oxyde les pièces métalliques

Mon moteur evolution a jamais mais jamais fait ca, et le OS apres une utilisation.

et oui je flush mes moteurs apres utilisations et j'ajoute du after run !!!

PS: tu n as qu a acheter des bearing neuf, et tout sera ok!!

J'ai réglé ca différemment... j'ai tout vendu !!!

lol je sé pas se qui c'est passer sa fait 10 ans je fait de l'avion et toujours avec des moteur os et j'aimais eu de trouble comme sa !!!