nitro comment vous roder vos moteur?

Comment roder son moteur le nplus efficacement possible. J'ai vue plusieurs manière sur le net. Mais vous comment vous les roder?

Crime on es tu juste trois ou quatre avec des nitro??? ya pas grand monde qui repond???

La meilleure facon selon moi cest le heat-cycle.
Google le et tu vas trouver la description detaillee

ouin jai vue ca....Mais y parlais de prechauffer la tete avec un sechoir a cheveux avant de le partir. en suite de rouler environs 2-3 min quand meme asser haut en regime et pas trop trop riche non plus. et de le laisser refroidir completement avant de le repartir.... et ensuite on prechauffe tu encore ???? la est la question? et ca jausqua environs 25 min de temps total? c comme ca vous faite vous?

Moi si je me souviens bien la premiere tank tres riche sur une boite pour pasw faire de restriction, 2 tank on apauvrit un peu, 3 tank on appauvrit encore et on le depose par terre et on commence a le rouler doucement, 4 tank on peu l'appauvrir et l'ajuster plus pauvre en verifiant toujours la temperature...

bon rodage

Pat

moi je fais ca simple
1 tank au idle (je gaz juste pour ne pas étouffer au besoin)
2 eme tank meme settings de rodage mais je roule au 1/4 du throttle
3 eme tank je lean et j'ouvre 50% du gaz et je relache
4 eme tank je lean encore et j'ouvre a 100 mais je relache aussitot
5 tank j'ajuste le moteur pour bien rouler et je le roule sans trop est dur et je pousse quelques fois a 100%
6 eme tank a fond Léon, j'ai fini hehe

le prechauffage est souvent pour aider le demarage du moteur neuf...la sleeve et piston son telement serrer a froid sur un moteur neuf que sa veut pas virer...

Mes rodage:

1er tank le plus riche possible en statique
2 a 6ieme tank...en roulant tranquilement et en appauvrissant un peu a chaque tank
apres jcommence a ouvrir la machine un peu.... tjr en appauvrissant le melange entre chaque tank jusqua l'obtention du seting ideal

Les premiere tank jetain le moteur(avant qui manque de gas), massure que le piston est en bas du cylindre et je laisse refroidir

Vous penser quoi de cette méthode la?
he Bess Method


If you are still idling at least a tank through during break-in, you're using the old-school accepted method (still works well for some!) but it's not the method that the top engine guys (Ron Paris, Dennis Richey, Rody Roem, Michael Salven are just a few I've spoken personally with about this) recommend anymore.

From the very 1st time you start your engine, plop the car on the ground & begin running it in a parking lot in 2-3 minute intervals, tuned only *slightly rich* getting the temps up in the 200F range on a normal day. Every 2-3 minutes, shut the engine down & let it cool completely with the piston at BDC, and then fire it back up; continue this cycle until you've run 15 min or so, and then bump up to 3-4 minute intervals. Vary the RPM and don't be afraid to get the temps in the 200's. What you want is heat cycling of the components without the incredible stress that comes with breaking an engine in when it's overly rich & cold. After cycling the engine in this manner for about 20-25 total minutes, it'll be ready for the track and race tuning. I realize this method goes against the old-school "idle on the box" routine, but you'll be amazed once you've completed this break-in routine, your engine will still have amazing pinch w/out sticking at the top AND your engine's compression will last far longer than it will with the "old school" method.

You say you run the engine at "factory settings" for the first FIVE tanks? That alone causes lots of stress, as the factory engine settings are very rich on every engine I've ever owned or tuned. The piston & sleeve haven't expanded to operating temps, and every time the engine turns over, the piston slams into the pinch zone at TDC. The not-so-surprising result can be a cracked con-rod at the crank pin--that's where the majority of the stresses occur as the engine turns over. I've only heard of about 6-8 engines breaking con-rods, and they're ALWAYS during the first gallon...and almost every time it's because the guys have performed the break-in procedure you described. Doesn't seem like a mystery as to why it's happening. Drawing out the break-in routine really stresses the engine & actually wears away compression along the way. This method I've outlined will feel weird at every step, but after you try it once, you'll notice a big difference in your engine's performance & lifespan.
Status: Offline

cest la methode Heat-Cycle comme je t'ai parlé au debut.
selon moi, la meilleure pour toutes les raisons énumérés dans le texte...

Bon jai eu mon nouveau moteur et c'est avec cette methode que je vais le roder. Avec un préchauffage de la tete a 200 "F env. avant chaque demarrage. On va voir ce que ca va donner...

https://www.youtube.com/watch?v=kPcXd-2-EEA

Tu peut aussi aller voir sur : http://www.rcfanatic.com/forum/forumdisplay.php/47-Nitro-Réglages-Rodage

Il y a des technique différente... bon rodage

Pat

Bon bin au nouvelle.. rodage d une demi heure total avec cette technique et j'ai rouler toute l après midi pas mal tjs au fond a faire des speed run et toujours autant de compression qu'au premier demarrage..ca semble bcp plus efficace que le méthode de rodage statique... tk jla recommande même si ca semble drastique de rouler avec au premier démarrage... mais go all... les courseurs utilise cette technique. L autre moteur ( qui a sauté après 8 tank) après six tank de rodage avec la première statique et full riche avant perdu pas mal de compression comparer a celui la ....