RPM c'est solide en sale!!! Rusty 1 D8T 0

Je me sens encore mal pour ce qui s'est passé en FDS. Comme a tout les dimanche moi et remi on se teleguide la geule, donc en matiné et apres midi encore du scale en groupe. Pour finir la journée on se dit on pourrait ben se bruler une ou deux baterrie avec nos RC moi mon Rustler lui son D8Te, Commence a rouler, faire quelque speed run. Ce qui arrive aussi aux vitesses que ca roule les "accidents" arrivent vite aussi. Donc Remi passe en avant de nous avec son d8t pas mal vite, je le suis en arriere , mais au moment ou moé je decide de snapper ca au fond pour le passer, lui decide de brake. wwooouuuuiiiiitttt SSSVVVVLLLLAAANNNGGGG !!!!! Je te le ramasse a genre 80 - 90 kmh.
Ca cogner en caliboire, les deux rc on fini leur ride sur le bord du chemin, tout croches.

Resultat Le Rustler : la tite pine qui tien le c-hub a plier, le c-hub RPM a debarquer du caster RPM. thats it's j'ai decrochit la pine (meme si jen ai des neuves en stock ) pis le Rustler est reparé

D8T, Casser le morceau d'alu qui tien lla table a l'arriere droite, crochit un dogbone pis peter un c-hub me semble.

Serieux je me sens vraiment mal, y'a comme 40$ de morceaux Je vais lui payer une partie de ses reparations meme si il veut pas


Donc Upgrader pour du RPM ca vaut la peine

J'avais des table rpm sur mon mgt pis je fesait de la track cé vraiment tres solide et en plus il y a plus d'ajustement que celle d'origine

Pat

C des choses qui arrivent quand tu roule en gang... Mais ça reste plate en sale!

j'imagine que c'est le cas de le dire...

moi j'ai upgrader mon rusty au max en rpm et ca fait longtemps que je l'ai brisé. appart le diff qui arrete pas de sauter...

tu parle tu de la petite pine sur le input shaft. si c'est ca j'ai une technique Bullet proof. Entk je suppose que ca doit etre ca, j'en ai tellement peter

ces gentil Barnio de lui payer une partie de ses reparations

the1hotwheels a écrit:ces gentil Barnio de lui payer une partie de ses reparations

+1
Vive RPM!!

Les mautadites pins qui crochissent... j'ai agrandi le trou sur mes hub carrier RPM pour mon Stampede pour mettre des pins avec un plus gros diamétre, depuis, elles n'ont jamais plié!
Et oui RPM c'est solide, j'ai le "wide bumper" qui m'a sauvé plus d'une fois certain!

photo

Salut Barnio, c'est vrai que ça doit-être pas mal embêtant. J'pense que Nicolas à vue votre accrochage. Samedi soir (je pense pas sûr) on parlait dans le salon pis on entendait vos speed run...Zippppp..pis Nico c'est levé pour regarder dans la fenêtre. On moment donné y a dit ''Y tabaroute ça fessé en maudit y a eu des flammèche...`` Je sais pas si c'est cette accrochage là...

Barnio a écrit:tu parle tu de la petite pine sur le input shaft. si c'est ca j'ai une technique Bullet proof. Entk je suppose que ca doit etre ca, j'en ai tellement peter

Quand on se croisera tu me monteras ta technique. Depuis que j'ai mon slash j'en ai 4 de changés(3 en arrière pis 1 en avant) J'ai regardé pour mettre ça en MIP mais c'est pas donné$$$. Pis si je change mes drive shaft en MIP j'ai peur que ça casse ailleur

Barnio a écrit:tu parle tu de la petite pine sur le input shaft. si c'est ca j'ai une technique Bullet proof. Entk je suppose que ca doit etre ca, j'en ai tellement peter

non c'Est vraiment les gears interrieur. je suis asser tanné....


et jasue, de quoi tu parle? je pense que tu te trompe un petit peut.
je ne sait meme pas c'est ou que l'accrochage a eu lieu.

nicolas.auto a écrit:

Barnio a écrit:tu parle tu de la petite pine sur le input shaft. si c'est ca j'ai une technique Bullet proof. Entk je suppose que ca doit etre ca, j'en ai tellement peter

non c'Est vraiment les gears interrieur. je suis asser tanné....


et jasue, de quoi tu parle? je pense que tu te trompe un petit peut.
je ne sait meme pas c'est ou que l'accrochage a eu lieu.

t'est pas tout seul a t'appelé Nicolas sur la terre

oh.............. j'étais tout mélangé....

Les gears en dedans? Tu roule tu ca en 5s coudonc ?. En general les gear de metal de traxxas sont pas mal solide, yont au moins ca faut leurs laosser. Les tranny sont capable de prendre ben de la marde. Moi la slipper clutch est acoter ben comme il faut pis j y dis c'est qui le boss au rustler, jamais eu de trouble de gears, les spur sont merdique mais ben ajuster j ai pas vraiment de probleme. Je sais pas trop quoi dire a part qu il te manque peut etre de graisse ou carrement des shim

Jasue toi tu pete des driveshaft a tour de bras ? Mip is your friend. Pas full le choix, je sais que ya un post sur le forum sur des drvishaft couleur metal assez maouste, peut etre quun des membres ce rappelle de ceux que je parle, tse ceux que les mip avait fif a.coter

Non je roule en 2s only. Slipper taujours au max moins 1/10 de tour juste pour dire qu'il n'est pas dans le fond.

C'est vraiment les gears interrieurs qui lache.

Oui les spurs sont pas fortes. Mais elles resistent a des badlands 3.8 avec des adapteurs 17mm.

Pour les driveshaft, j'ai des mip. Ceux pour rustler sont 30$ seulement.

Je laisse presque 1/4 de tour de lousse pour la slipper, me semble que 1/10 de tour c'est trop stiff.

Serieux Nicolas je sais pas trop quoi dire, c'est weird. C'est quelle gear que tu mange??

pour la slipper clutch moi rendu "tuner" comme je suis si est pas acoter a va glisser. (la slipper est en excellent etat, donc ca pas rapport. Overpowered c'est tout )

Mon Summit lui c'est slaker d'un quart de tour

C'est tout ce qui a dans le diff. J'achete un rebuild kit de diff et je suis correcte.

Je vais la lousser encore plus ma slipper.

les tite gear en dedans


Faut que tu graisse ca jampac, si ca pete ce'st que cest mal lubrifié ca chauffe et sa casse

Check tes bearings aussi, c'est peut-être slack dans ça........

ca arrive... imagine maintenant quand on vole pas mal d'avion dans un endroit restreint comme un gym
j'en ai vu une couple se faire déchiqueter en morceaux!

Je jam pack ca a chaque fois que je l'ouvre. Oui les ptites gears dedans. Et les output aussi la plus part du temps.

nicolas.auto a écrit:

Barnio a écrit:tu parle tu de la petite pine sur le input shaft. si c'est ca j'ai une technique Bullet proof. Entk je suppose que ca doit etre ca, j'en ai tellement peter

non c'Est vraiment les gears interrieur. je suis asser tanné....


et jasue, de quoi tu parle? je pense que tu te trompe un petit peut.
je ne sait meme pas c'est ou que l'accrochage a eu lieu.

Mon plus jeune s'appelle Nicolas

cest vrai ca, tu devrais changer les bearings dans ta transmission, sils ont un ti lousse, sa peut faire endommager ton différentiel plus vite... en tout cas, je pense!

Moi c'est vraiment les gears DANS le diff. La transmission est comme neuve.

En tout cas. C'est juste un quelque piasse alors...