LOSI XXL2 E problème de slipper clutch ??

salut
Ce matin après avoir allumé le MT, je manque de punch et entend un bruit de frottement
La semaine dernière après basher rien à signaler et je suis allé tranquille
Un moment j'accélère et ramène le Losi et je vois un peu de fumé!
Là je capote et reviens chez moi! ESC, moteur???
Le MT est neuf de décembre et même pas sorti en hiver
Utilisé au total 7-8 fois!

Je démonte le protecteur des gears et là le S.clutch est très brulant!!!

Je démonte tout, teste le moteur parfait
Je démonte la clutch, je remarque que les gears sont en plastique VS le pinion lui en metal
Je resserre tout bien
Je reteste et là ouf je retrouve le torque et punch
Et en plus les roues se déforment à l'accélération !! lol wow Jamais vu ça sur mon LOSI en 4S depuis le début
Je me rend compte que le bolide a été mal  serré niveau clutch
Selon vous que s'est-il passé??
Même en 4S il faut vérifier le serrage des Clutch?

merci

 

On devrait toujours tout re-vérifier sur un RC RTR.
L'idéal est de le démonter dès qu'on le sort de la boîte puis on remonte le tout adéquatement.

A+

La slipper clutch sert exactement a ca, glisser pour eviter de tout briser pendant les heavy loads

Si tu la sert trop, elle fonctionne pas et tu vas stripper des gears, casser des diffs et shafts

patoff a écrit:On devrait toujours tout re-vérifier sur un RC RTR.
L'idéal est de le démonter dès qu'on le sort de la boîte puis on remonte le tout adéquatement.

A+

Surement mal ajustee au montage a l'usine.

Moi je revalide toujours tous les setups de mes RC quand j'en achete des neufs chose qui est tres rare. Ta slipper glissait trop. Fait attention de pas trop la serrer par exemple sinon tu vas casser du stock comme mentionne plus haut.

Ok mais comment savoir pour pas trop la serrer au final?

Mais roues se déforment donc trop serré?

Sur Losi c'Est assez étrange comment c'est fait

http://i.ebayimg.com/00/s/MTQwMVgxNjAw/z/TekAAOSwyQtV3zZC/$_57.jpg

je dois juste déserrer la vis?

Voici un petit vidéo qui explique comment ajuster la slipper clutch.

https://www.youtube.com/watch?v=gSmHEnj71mw

Y'a toujours des settings stocks sur nos RC, trouve le setting stock dans ton manuel et commence avec ce point de depart et ajuste ca par petit ajustement a la fois.

OK super les gars
merci Irishman pour la vidéo
ça fonctionne aussi sur un gros MT?
La démo est avec un RWD buggy non?

Le principe est le même et comme Zombie636 a mentionné, le manuel d'instructions te donne les réglages de base.

je viens de lire ça LOL

Bien que le véhicule possède une grande résistance vis-à-vis de l’eau, il n’est pas entièrement étanche et votre véhicule ne doit PAS être utilisé comme un sous-marin.

LOL

Les différents composants électroniques installés sur le véhicule, comme le Variateur de vitesse électronique (ESC), le ou les servo(s) et le récepteur sont étanches, cependant la plupart des composants mécaniques résistent aux projections d’eau mais ne doivent pas être immergés

irishman a écrit:Le principe est le même et comme Zombie636 a mentionné, le manuel d'instructions te donne les réglages de base.

ok rien trouvé sur comment régler slipper clutch
Je vais faire la méthode du gars de YT

irishman a écrit:Le principe est le même et comme Zombie636 a mentionné, le manuel d'instructions te donne les réglages de base.

Mais on ne peut pas bloquer les 2 roues arrières et faire lever le devant!

oui tu peux mais tu augmentes le risque de briser quelque chose

Pour une meilleure tenue de route t'es mieux de barrer ceux d'en avant a place, tu vas avoir plus de facilité a sortir des courbes

Generalement tu mets de l'huile tres epaisse en avant et tres liquide en arriere

ok me faut de l'huile de diff !