vidéo comment monter les axles de wraith

À 7 minutes, ça pourrait servir de complément au manuel axial

solid se cette d axles ,sa me prenderais sa sur mon xj sa ferais ben .continue avec tes bon video comme sa magoo

Je sais pas c'est quoi le ratio mais le ring gear est épais en TA !!

Ca montre que les ar60 d'axial sont très scale versus celle du scx-10 et de bien d'autre !

À 8 minutes on voit bien le truc des bearings oversized pour trouver les bons shims!

Truc du metier!

Nice, j'adore ça !

Oldskoolcj a écrit:À 8 minutes on voit bien le truc des bearings oversized pour trouver les bons shims!

Truc du metier!

Je me demandais justement ce qu'il faisait. La plus grosse mécanique que je fais est de changer mon huile et filtre à air...

En gros, les shims qu'il met sont pour ajuster le mesh du pinion et de la courronne. Sauf que c'est shims là sont installé sous le bearing qui est "press fit" sur la cage. Donc si tu te machine pas des bearings un peu plus oversize, tu finis par scrapper des bearings en les elevant pour ajuster tes shims.

Donc avec des oversized bearings, tu essaie tes shims et quand tu es content de l'empreinte ou du mesh, tu installe les vrai bearings avec une presse et c'est réglé! Même chose pour le pinion. On le voit un peu plus tôt dans le film.

Truc du métier! Ca pour moi c'est de la vrai mécanique! Ajuster des diffs ou fitter de quoi....

Exemple:

Avant ( caster de merde )



On enleve le "C-Hub" hahaha





Résultat du caster "ajusté":



Une fois remonté avec le High-Steer:



Beaucoup mieux! La job que j'ai fait sur mon Jeep 1:1 en hiver 2012!

Oldskoolcj a écrit:
La job que j'ai fait sur mon Jeep 1:1 en hiver 2012!

Bordel, c'est quoi ce housing la ? Le yoke pointe vers le bas et malgré ca le castor angle est négatif ! La différence d'angle doit parraitre en batince sur la conduite en tout cas !

Diff de Scout, le caster est merdique de compagnie. Je l'ai donc mis sur mon truck pour mesurer ce que j'avais besoin. Première étape est d'ajuster le pinion, donc j'ai rajuster les spring pads et une fois le pinion ajusté, j'ai repositionné les inner C ( le chubs mettons ) et une fois le tout remonté, ca me donnait ca:

Un bon 7-8 deg de caster. Parfait!