2WD ou 4X4 ?

Bonjour à tous , j'aimerais savoir s'il y a de grandes différences entre le 4X4 et le 2WD pour drift. Je viens d'acheter un 4X4 et je suis curieux de savoir les différences.

Théoriquement le Rwd est plus réaliste mais aussi plus difficile.

Le mieux est de commencer en 4x4 (Awd) sans Cs puis de passer en Cs (1.5/1.8/2).

Comme quoi la voiture ne fait pas tout:




Quel modèle as-tu acheté ?

Salut . J'ai un AWD mais je sais pas le nom du modele, c'est un tamiya. Je ne sais pas se que tu veux dire par :sans Cs puis de passer en Cs (1.5/1.8/2). Si tu pourrais me l'expliquer vite fait ce serait génial

Attention les châssis ne sont pas en reste. La dernière innovation est le « Countersteer », (contre-braquage en anglais) est la conséquence de plusieurs possibilités qui font que les roues arrières tournent plus vite que les roues avant :
- L'Overdrive (sur-multiplié en anglais) consiste à faire tourner les roues arrière plus vite que la normale.
- L'Underdrive (sous-multiplié en anglais) consiste à faire tourner les roues avant moins vite que la normale.
Les deux en même temps sont possibles.

Le Countersteer permet donc de se rapprocher de nos grandes sœurs à l’échelle 1.

Source: http://rcdrift-hn.forumotion.com/t23-rc-drift-origine-et-definition

Tu dois surement avoir un Tamiya TT01 ou TT02.

TrAsHeR a bien expliqué.

Si tu lis Cs 1.5 par exemple, cela signifie que les roues arrières tournent 1.5 fois plus vite que l'avant.

Le fait de faire tourner les roues arrières plus vite permet de partir plus facilement en drift.

Merci de votre aide, je connais maintenant un terme technique qui va m'être utile j'en suis sur.

Moi aussi j'ai un tt01 d et j'aimerais essayé avec du cs. Je devrais commencé a 1.5 ou 2.0?

moparornocar a écrit:Moi aussi j'ai un tt01 d et j'aimerais essayé avec du cs.  Je devrais commencé a 1.5 ou 2.0?

 
 
1.5 cela suffit pour commencer.  

Marci!