le *T* pour les moteurs?

J'ai le sur ce furum qu'un 35t 45t ou meme un 55t serais bien sur mon honcho, si je met une plus tite gear sur le moteur 20t presemtemt je crois, c'est pas aussi efficace qu'un 45t ?

bon je me risque corriger moi si jai tord , mais le T comme tu di c'est comme les cc sur un moteur de moto plus de CC = plus de puisance plus de T = plus de puisance Brute les moteur on leur limite quelque sois le pinion que tu va lui metre, un plus petit pinion sur un 27T va le faire surchaufer ok tu va avoir la puisance d'un 35T admeton mais un 35T avec ton pinion de 20T lui va rouler pas mal moin chaud car le moteur va travailler moin fort !

Merci Goril
J'aime bien la comparaison "T" vs "cc" et c'est bien clair,
Mais si je mets un pignon 15 dents ex, sur mon 27t , ça va aller moins vite je sais
Mais il va travailler moins fort , non ?
Donc moins chauffer il me semble...
Abi.

Et plus de souplesse pour aller doucement il me semble
Abi.

les tours dans la nomenclature des moteurs ne sont pas les rpm.. ces tours là sont en lien avec le bobinage du moteur .. et les Kv sont en lien avec les rpm. mais juste comme ca, les moteurs 45T et 55Tsont la plus part du temps utilisés pour des crawlers.. regarde dans ces sections du site .. tu trouveras surement ce que tu cherche..

Donc mon honcho n, pas besoin de ce type de moteur?

Oui, dans un Honcho tu as besoin de torque. Plus que tu as de T, plus que tu as de torque et moins il tourne vite. Donc, pour un scale, il te faut du torque et aussi, du wheelspin. Si tu roules ton 20T avec une plus petit pinion, tu vas avoir quand même du torque, mais tu vas perdre beaucoup de wheelspin. Aussi, ca dépend du ESC et quel type de batterie.
Pour te donner une idée, dans mon scale, j'ai passé du 55T en Lipo 2S au 55T en Lipo 3S au 35T en 3S et là, je suis rendu en Brushless Sensored 13.5T en 3S.

Mon honcho est stock , donc un 27T et esc stock aussi
Batterie lipo 2s 5000mah 20C
Alors????

En fait, est-ce que tu veux plus de vitesse ou plus de torque ? Parce que c'est quand même un setup correct pour le scale que tu as.

Tout ça à pas mal changer depuis que je roulais mon RC10 début 90 lol

Je le trouve bien comme ça sans avoir comparer avec d'autre "Ben hâte " de rider avec vous
Juste que j'ai lu ça ici, ça prend un 35t ou 45t
Abi.

Ça dépend toujours comment tu roules. Si tu aimes ton setup actuel, pourquoi le changer...
À force de rouler, tu vas voir qu'est-ce que tu aimerais améliorer.

Alors en résumé ???

Merci bien
Comme tu dis je vais voir avec le temps

J'ai un 35T avec la spur d'origine et un pinion 20T, Lipo 2S.
Ça a assez de torque pour que le truck se vire sur le dos en montant lorsqu'une roue jamme dans la roche.
Côté vitesse, c'est beaucoup plus rapide que marcher, mais je pourrais courir plus vite.
45T ou plus, je pense que c'est overkill pour un scale et que ça augmenterais pas mal le stress sur les shafts et les gears.
Le "wheel spin" comme dan dit est parfois nécessaire lorsque la finesse ne suffit pas, alors on y vas avec le swing!

abidou a écrit:Merci Goril
J'aime bien la comparaison "T" vs "cc" et c'est bien clair,
Mais si je mets un pignon 15 dents ex, sur mon 27t , ça va aller moins vite je sais
Mais il va travailler moins fort , non ?
Donc moins chauffer il me semble...
Abi.

un pinion de 14T avec un spur de 87T sur un moteur de 27T sa grimpe bien et t'est asser vite dans les trail

Donc ça serais un bon choix , mais le mieux c'est d'essayer le "truck " d'un autre pour voir la différence ....
Merci les gars
Abi.