Parce que j'aime ca être différent...

Moi non plus je ne comprenais pas l'astuce  

Merci pour les explications  

Et quel fierté d'avoir perdu 0.3oz  

 J'suis long d'être rendu la

A+

Suis aller brûlé un petit pack ce matin (batt de manette dead!), question de tester les tires, steering, etc... Ça probablement été une des pire cession que j'ai faite... Rien ne marchait correctement... J'avais même de la difficultés a refaire des lignes que je faisais relativement facilement!

Incapable de dire si c'était moi ou la machine... Mais puisque la machine n'a pas vraiment changer, je dirais que j'étais a côté de la plaque ce matin... Ça arrive!

Les Voodoo colle effectivement mieux a la roche, surtout en break over, par contre, j'ai l'impression d'avoir perdu du side hilling, surtout a l'arrière!

J'ai quand même été capable de réaliser quelques belles lignes malgré tout et prit quelques pics...

 

C'est des choses qui arrive
Comme Thomas a écrit, peut-être c'est une question de foam puisque ton crawler est ultra légé. Je pense et je ne suis pas seul à penser ça, mais plus que ton crawler est légé plus qu'il est difficile à faire un setup parfait.
Peut-être aussi ta suspension... Ça joue gros sur un crawler, surtout ultra légé. Les shock ont besoin d'être plus précis.

Très pertinente ta réponse danbillyboo, quand je suis passé du chassis XR de base à mon switch, j'ai perdu un bon deux livres?
Et je ne passais même plus là ou je passais avant, autant dire, j'étais pissed off.
J'en ai parlé à mon Senseï sur RCC (pilote chez Chaotic) et ca a été sa réponse:
"Weight can hide problème, the more you lose, the more evident the problems will become as you can't "cheat". On top of that, as there is less weight counterweight, tuning becomes subtle and if you don't get the basics it's a road to hell. Changing two holes on uppers would have less effect on a heavy than changing 5k Oil on a light".

Je suis présentement avec le même problème. J'ai réduit le poids de mon shafty et il grimpe moins de l'année passé. J'ai même un meilleur COG.
Je vais faire des essais de setting de suspension. C'est beaucoup là que ça joue.

Mon Sensei encore a monté des builds sous les 4 livres, mais est revenu à 4 livre et demie, il n'aimait pas en dessous.

Holmes a des pullers bientôt prêt, j'ai un côté de moi qui a très envie (perdre une livre DAMN) et de l'autre, je trouve qu'il va plutôt bien mon Esper et que le vrai problème est le pilote...
On verra, mais je refuse de penser que l'optimum sera juste d'acheter ou modifier... plus d'heures à piloter serait un bon premier investissement!

Prochaine étape, mettre de l'huile a diff 120k dans mes shocks...

Bon, ca faisait un petit bout que je n'avais pas travailler sur ma machine... Donc...

Mis de l'huile a diff 120k dans mes shocks avant (de la vrai mélasse!!!) et de l'huile a shocks normale 100 dans ceux d'en arrière comme conseiller sur rcc... Pas encore essayer sur la roche mais pour l'instant je dirais que ca semble smooth en sale... Et je crois que ca va aider le side hilling aussi car les shocks on un peu plus de résistance, moins porté à décrompresser rapidement donc je garde mon cog tjrs très bas...

J'ai égalament rajouter des 1/2 knuckles ring par roue en avant afin d'aider dans les break over et optenir mon ratio 60/40... (également conseiller sur rcc!)

De plus, je me suis rendu compte que mon moteur arrière roulais un tantinet plus vite que le devant et partait un tantinet avant, ce qui avait pour effet de faire décompresser mes shocks arrières au départ et me nuire bcp surtout en descente... Problème réglé, j'ai reprogrammer mes esc et me suis également rendu compte que ma propo sur ma manette était quelques points sur le moteur arrière:oops:  J'ai donc remis ma propo a 0 et voilà!!! STOOOOPID...

Et j'ai revérifier/re-tighter toutes mes vis (maudit qu'il y en a!!!) car certaines étaient rendue lousses! Mes gears sont encore belles donc ca va...

Faque, reste a tester tout ca cette semaine et voir ce que ca donne...

Super ! Avec les conseilles de tous, tu vas avoir un méchant truck !

noname a écrit:...

Ça monte vraiment ce genre de mur ta bébitte 

patoff a écrit:

noname a écrit:...

Ça monte vraiment ce genre de mur ta bébitte 

Oui... Mais sur la photo, il descend... Lol...

 

Rentré aujourd'hui...Mes hubs ajustables!!! Vraiment super bien fait, j'ai hâte d'essayer ca...

Chanceux, j'attends toujours le mien. Donne nous du feedback

A+

Tellement pas le temps de gosser la dessus ces temps-ci que tu vas surement avoir le temps des recevoir et des installer avant moi!!!

Mais vite comme ca, c'est vraiment super bien fait et le principe est super simple... Permet d'avoir un offset précis de son choix sans avoir a acheter une quantité infini de hubs vp... Et permettent également encore plus de offset que les .850 de vp si besoin...

Sur rcc, les commentaires sont vraiment très bon et de lus en plus de crawlers les utilises...

noname a écrit:
Rentré aujourd'hui...Mes hubs ajustables!!! Vraiment super bien fait, j'ai hâte d'essayer ca...

Pardonnez ma question ridicule mais est-ce que ca modifie vraiment l'empattement au point de pouvoir eviter les tires de frotter sur mes springs de shocks?

C justement pas mal a ca que ca sert et également pour la stabilité latérale!... Et il n'y a jamais de question ridicule!

Intéressant cette affaire là, ca coute combien?

de mémoire 25$ pour les raw et 35$ pour les couleurs!

Salut noname,

J'aimerais savoir à quel date as-tu passé ta commande à BC-Brian ?
Parce que moi ça commence à être long  
Je lui ai envoyé un nouveau MP aujourd'hui....

Merci et A+

Il les fait sur demande seulement donc ca prend environ 1 semaine avant qu'il ship... Tu as passer ta commande pas très longtemps après moi de mémoire donc ca s'en vient mon homme! Sinon vient chercher les miens (les silver raw) et tu me donneras les tiens quand ils arriveront!?! Aucun problème avec ca...

C'est que je les ai commandé le 7 oct.  

Les Raw ne sont pas pour moi. Ils sont pour Dodgeboy8888. Les miens sont anodisé Black.

A+

1er octobre pour moi... Patience l'ami:P

DAC. Merci