mon VTA Associated tc6.1 wc

J'en ai un de 190mm si tu veux tester ?

A+

merci de ton offre j'installe l'electronique cette semaine   

Parma sé le pire body a acheter... ya un gars qui vien pratiquer le lundi avec sont VTA sa fais aumoin 1 mois qu'ont gosse pour que sont chars tienne le chemin j'étais vraiment désespéré j'avais tout essayer il restais juste 1 chose a essayer et c'étais un autre body... jy ai mis mon vieu body HPI cuda et ya gagner 1.5 sec au tour et le chars a enfin tomber stable !!

bon bien je vais devoir peinturer mon body hpi   

mais quel est le probleme du body ?

lui yavais le body de mustang et la partie arriere étais trop longue é sa fesais un effet de balancier quand il donnais du gaz et le derriere voulais toujour passer devant

je vais voir apres la premiere run ... j'ai lu un peu sur rc tech et rien trouve de negatif.    on vas voir

Tu me diras si tu as besoin de reprogrammer ton ESC : Reverse, boost, ...
Car d'origine il a le boost et pas de reverse.

A+

cool merci .... je vais probablement faire ca dans les prochain jours pas beaucoup de temps aujourd'hui et je travail demain et samedi   

mais par la suite une semaine de vacance   

Bon je suis presque rtr. Il y a t il des gars a la track de st Hyacinthe ce soir ?  

quel avantage un one way diff http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?I=LXCMZB&P=8 et est ce legal en vta ?

bon bien les premieres scratch sont faite   

super piste a st-hyacinte   

as tu mis de la colle a pneus..?

Pas d'la colle...  mais on nous a fait essayé d'la SAUCE  

Et pourquoi regretter le choix ?

Le touring semble se contrôler mieux à cause des pneus et peut-être le body.

J'ai vu Quinny45 qui roulais son nouveau châssis   C'est inimaginable comment il chauffe son RC ce gars la
A la vitesse qui le roule, à suivre des yeux son bolide, il doit se faire un torticolis et une tendinite au poignet et l'index   

J'ai vu les autres touring et ça grip vraiment mieux que nos VTA

A+

Attends d avoir usé un peux tes pneus pour te faire une idée! Tu peux sabler le centre du pneu la ou tu vois le joint du tread ,sa aide beaucoup surtout a l arrriere!

À la base, le VTA est supposé être une classe moins rapide.

Ceci est du :
- plus petit moteur
- pneu avec moins de grippe
- body avec moins d'appuie

Ceci dit, ça prend quand même une dizaine de run avant que les pneus soit ok.

Penz a écrit:À la base, le VTA est supposé être une classe moins rapide.

Ceci est du :
- plus petit moteur
- pneu avec moins de grippe
- body avec moins d'appuie

Ceci dit, ça prend quand même une dizaine de run avant que les pneus soit ok.

x2

attend 3 4 pack tu va voir que sa va gripper en maudit ton VTA !!

lave tes pneus et met de la sauce souvent pour les ramolire un peu ils vont devenir gommant bientôt !!

vous allez aimer le VTA ! sa va devenir une classe tres compétitive avec les nouveaux qui vont se rajouter au fil du temps plus vous allez pratiquer plus vous allez aimer !!

J'ai essayé le mien hier et je trouve que ça colle bien avec la sauce, même les pneus neuf. Je sais pas les temps habituellement mais 2eme batterie j'ai fait un best lap de 14,5 et un average dans les mi 15. Je pense pas que j'aurais été capable de le faire avec un touring qui est BEAUCOUP plus nerveux. On marche avant de courir...

rezin a écrit:J'ai essayé le mien hier et je trouve que ça colle bien avec la sauce, même les pneus neuf. Je sais pas les temps habituellement mais 2eme batterie j'ai fait un best lap de 14,5 et un average dans les mi 15. Je pense pas que j'aurais été capable de le faire avec un touring qui est BEAUCOUP plus nerveux. On marche avant de courir...

Cool tu as roule ou ?

st-hyacinthe

Bon je travail le setup. Aujourd'hui j'ai ajuste le droop , le toe arrière , le camber .

Je cherche des setup sheet pour vta mais je trouve pas grand chose.

Pas le droop  

Oui le droop   maintenant que j'ai comprais ce que c'est

Moi on me l'a expliqué à notre dernière sortie.  J'ai compris à 70%    
C'est un peu "le plongé" avant ???