scx 10 le jeep wrangler ou le dingo?

quel sont les différence entre le dingo et le jeep?

est ce que le prix en vaux vraiment la peine ou le dingo fait amplement le travail?

merci de vos avis

deux camion different . Wheel base plus court sur le dingo. plus de detail sur le jk

un est un kit et l'autre est RTR (pret a rouler)

Il y a le jk en kit aussi par contre

Ça dépend au final d'à quel point tu as l'intention de le modifier.
Si tu penses changer les shocks et les pneus, tu peux prendre le dingo et sauver 80$
Si tu préfères un wheel base plus long, rien n'empèche de les ralonger plus tard avec de la rod de stainless, moins cher que le kit de axial en alu (~60$ ?).
De mon côté, les shocks et les pneus stocks vont rester là un petit bout de temps et je n'aimais pas le body du dingo, donc je suis allé avec le kit jeep.

dodgeboy8888 a écrit:Il y a le jk en kit aussi par contre

 Bon point Sherlock!

alors si je ne veux pas trop le modifier je suis mieux avec le quel?

Le jk  

Le seul hopup que le Jeep a et que le Dingo n'a pas sont les shock. Pour le reste c'est de l'esthétisme et le wheelbase biensure...

Moi j'ai commandé le kit Dingo. Mais je garde pas le body  

A+

a quand la bete ? patoff

Je viens tout juste de revenir du New Jersey. Bego la reçu. Dimanche c'est le jour du "seigneur" (pas Bego)  alors par respect je ne le dérangerai pas.
Donc, je vais l'appeler lundi.

A+

Les 2 font l'affaire. Il n'y en a pas vraiment 1 mieux que l'autre.
Le dingo vient avec un kit de light buckets, le jeep non.
Plus tu prends de temps à te décider, moins tu en profites :p

Pour les modifications, je ne pense pas que tu vas résister longtemps
J'ai passé 5h sur mon nouveau pare choc arrière aujourd'hui. Ça va être vraiment nice! Fini la roue de secours qui accroche partout! Ça va glisser à la place!

mais la suspension fait tu une grosse différence?

Les ressorts sont les mêmes.
Je ne pense pas que le corps en alu change grand chose par rapport au plastique.
Le kit du jeep vient avec toutes les pièces des shocks en plastique (dingo, honcho), en plus des pièces en alu.
Le corps des shocks en alu est fileté pour ajuster la hauteur au lieu de clips. Avantage ou non, dure à dire.

Personnellement, n'étant vraiment pas un expert, loin de la, j'ai le Rubicon et je dois dire que je suis très satisfait, même au dela de toutes mes espérances. Le mien est complètement stock mais je roule des batteries traxxas 8.4v de mon Summit dedans ( avec des adapteurs cheaps qui sont conçus pour charger les batteries TRX sur un chargeur Prophet II qui a des plugs Tamyia ) et je reste surpris des endroits ou je réussis a aller. Mon ami a un Wraith et il n'y a vraiment pas beaucoup de places qu'il est allé et que je ne pouvais me rendre... Quelques unes bien sur, mais bon... voila mon " review ", si ca peut t'aider...

J'ai le dingo, l'avantage avec les kits c'est que certaines pièces sont de meilleurs qualité; dans le cas du dingo c'est les link en aluminium (mais je crois pas que sa fasse une grosse différence) De plus je sais pas pour les rtr mais avec un kit il va te rester beaucoup de pièces pour faire quelques modif.

J'ai décidé de garder le body, yé pas si pire et je suis en train de faire un projet avec; j'ai réussi a installer un kit d'intérieur pour honcho (de rc4wd) pour être capable de mettre un bonhomme complet dedans; j'aime bien le résultat même si le body est plus lourd.

Tu mettras des photos de ton intérieur une fois fini
J'ai reçu mon kit Dingo aujourd'hui   

A+

voici des photos du projet; la cer sur y manque le bumper avant car je suis en train de monter un CMS avec pahnard. J'ai d'autre idée pour la suite dont un beau kit de led; peut-être celui du rubicon a cause des bucket avec lens. Pis des plus gros pneu 1.9. Mon shawn micheal est une ptite affaire trop petit mais pour l'instant yé cool.

Vive la colle chaude en passant!!

Bravo ! C'est bien réussi  

merci! c'était une %?$&?$%*%%* de job!!!!